巴斯夫、L&L Product、Flex-N-Gate和豐田憑借2022年豐田Tundra?的復(fù)合材料座椅靠背設(shè)計(jì)贏得了美國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)的汽車創(chuàng)新獎(jiǎng)。

該座椅結(jié)構(gòu)重量比之前車型的座椅輕了20%。豐田公司工程設(shè)計(jì)底盤組經(jīng)理說(shuō)：這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)拉擠復(fù)合成型技術(shù)驗(yàn)證，也是對(duì)該技術(shù)幫助我們實(shí)現(xiàn)輕量化和成本目標(biāo)的驗(yàn)證。感謝SPE給予的這項(xiàng)榮譽(yù)。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

這是第一個(gè)使用L&L Product連續(xù)復(fù)合系統(tǒng)（CCS）技術(shù)和巴斯夫聚氨酯拉擠系統(tǒng)Elastocoat 74850的汽車內(nèi)飾應(yīng)用。

CCS是一種纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料載體，具有高度工程化的平面密封劑和粘合劑。它采用巴斯夫的Ultramid?B3ZG7 CR（一種抗沖擊改性聚酰胺6）包覆成型，體積占到了座椅靠背的60%。

L&L Product產(chǎn)品工程經(jīng)理說(shuō)：豐田希望他們的座椅系統(tǒng)有更好的功能，我們能夠通過(guò)將一個(gè)包含60個(gè)沖壓和焊接部件的全鋼組件整合到四個(gè)復(fù)合材料部件中來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

巴斯夫公司高性能材料部門熱塑性復(fù)合材料技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)：座椅結(jié)構(gòu)中注塑成型拉擠梁的獨(dú)特設(shè)計(jì)通過(guò)了所有相關(guān)的碰撞測(cè)試要求，使拉擠成型技術(shù)成為輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)高效的解決方案和集成功能的明確選擇。

來(lái)源：復(fù)合材料社區(qū)、復(fù)材新天地