根據(jù)波音公司的一份新報告稱，未來20年非洲將需要1025架新飛機。在這樣的背景下，航空復合材料產(chǎn)業(yè)將在非洲大陸迎來進一步的發(fā)展。

復合材料對航空工業(yè)很重要，因為它們具有與金屬合金相當?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度，但重量更輕。這將提高飛機的燃油效率和性能。航空復材主要以先進復合材料為主，如碳纖維復材，碳/碳復材等，同時也大量應用較為廉價的玻纖增強復合材料。

碳纖維預浸料是碳纖維樹脂基復合材料產(chǎn)業(yè)鏈中的重要中間材料，目前大部分先進復合材料產(chǎn)品都是由預浸料鋪迭后固化而成的。預浸料需求也將進一步迸發(fā)。

隨著復合材料裝機使用規(guī)模逐步增加，復合材料的結(jié)構(gòu)損傷現(xiàn)象也日益凸顯，飛機復合材料結(jié)構(gòu)常見的損傷類型主要包括劃傷、裂紋、凹槽、點蝕、凹坑、分層、脫膠及雷擊等損傷。

據(jù)波音公司預測，2023年非洲整體航空運輸量增長率預計為7.4%，在全球地區(qū)中排名第三，高于6.1%的全球平均增長率。報告稱，供應鏈、制造、維修和大修等商業(yè)服務機會的價值為1050億美元。

非洲機隊的平均飛機尺寸和每架飛機的座位數(shù)量將會增加，像波音737 MAX這樣的單通道飛機將是非洲大陸需求最大的機型。非洲大飛機市場的繁榮，將有效帶動航空領域復合材料市場的復蘇，通過帶動全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，促進復合材料市場的增長。