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國內(nèi)首創(chuàng)！紅旗將玄武巖纖維首次引入汽車內(nèi)飾產(chǎn)品

更新時(shí)間：2023-12-01 09:09:12 編輯： 瀏覽：4322

為加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，全力沖刺四季度，紅旗汽車研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室非金屬材料研究部聯(lián)合車身開發(fā)部、整車試驗(yàn)部等部門，以產(chǎn)學(xué)研用、全鏈協(xié)同的模式，牽頭開展汽車用環(huán)保型玄武巖纖維復(fù)合材料開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研究，打造原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)，首次將玄武巖纖維引入汽車內(nèi)飾產(chǎn)品，踐行綠色低碳理念，發(fā)揮健康、輕量化優(yōu)勢。

創(chuàng)新開拓應(yīng)用場景



國內(nèi)首創(chuàng)！紅旗將玄武巖纖維首次引入汽車內(nèi)飾產(chǎn)品
玄武巖纖維源于天然巖石，直接熔融拉絲而成，是一種新型綠色高性能無機(jī)材料。面向汽車用材趨勢，挖掘高價(jià)值應(yīng)用場景，聚焦內(nèi)飾產(chǎn)品關(guān)鍵性能需求，首創(chuàng)開發(fā)環(huán)保型玄武巖纖維復(fù)合材料。以材料-結(jié)構(gòu)-工藝一體化開發(fā)為手段，加速實(shí)現(xiàn)其在行李箱蓋護(hù)面、側(cè)護(hù)面、包裹架護(hù)板等部件的首批應(yīng)用；下一階段可在門內(nèi)板、座椅背板等內(nèi)飾部件深度開發(fā)；通過優(yōu)化材料及工藝，未來可拓展至車身底護(hù)板等外飾部件，應(yīng)用前景廣闊，預(yù)估可達(dá)百億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。



全鏈協(xié)同開發(fā)模式



本課題依托吉林省重大專項(xiàng)，由研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室牽頭，外部聯(lián)合吉林大學(xué)、吉林通鑫、吉林華紡、長春富晟等高校和企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，成員單位覆蓋從原材料到終端制品的全鏈環(huán)節(jié)。以汽車產(chǎn)業(yè)高價(jià)值需求為牽引，通過產(chǎn)學(xué)研用的合作模式，推動(dòng)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，實(shí)現(xiàn)玄武巖纖維從材料源頭端到應(yīng)用端的融通創(chuàng)新，以原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)突破，拉動(dòng)吉林省產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)。



聚力突破關(guān)鍵技術(shù)



國內(nèi)首創(chuàng)！紅旗將玄武巖纖維首次引入汽車內(nèi)飾產(chǎn)品
玄武巖纖維復(fù)合材料開發(fā)為國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，通過突破低氣味玄武巖纖維浸潤改性技術(shù)、玄武巖纖維復(fù)合材料配方和工藝優(yōu)化技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)中試材料開發(fā)，并基于中試材料完成了行李箱蓋護(hù)面等樣件的試制，實(shí)現(xiàn)零件降重20%以上，原生氣味≤3.0分。下一步將開展整車性能驗(yàn)證，并同步完成正式系列化材料開發(fā)，結(jié)合過程研究數(shù)據(jù)，形成標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，支撐高品質(zhì)應(yīng)用，助推產(chǎn)業(yè)化落地。

來源：紅旗汽車

此文由中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)搜集整理編譯，文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流，引用請注明出處。


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