時(shí)間回溯至10年前，東華大學(xué)相關(guān)團(tuán)隊(duì)?wèi){借三維編織技術(shù)榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。當(dāng)年，該團(tuán)隊(duì)已成功在產(chǎn)線上用三維編織技術(shù)制出碳纖維預(yù)制件，一舉破解復(fù)合材料受力后易分層難題。然而，預(yù)制件無法完美解決材料起褶皺的難題。對于飛機(jī)等高精尖設(shè)備來說，一旦材料做不到均勻平整，力學(xué)結(jié)構(gòu)也會隨之變動，影響運(yùn)行穩(wěn)定安全。

為此，云路復(fù)材向東華大學(xué)定向發(fā)起技術(shù)需求，希望研發(fā)一體成型工藝，讓飛機(jī)隔框用上復(fù)合材料。經(jīng)團(tuán)隊(duì)測算，如果實(shí)現(xiàn)飛機(jī)隔框及其他構(gòu)件的材料替代，國產(chǎn)飛機(jī)的復(fù)合材料使用率將有望從不到20%增至50%以上，使飛機(jī)部件更輕盈堅(jiān)固。

再過近兩個(gè)月，首批通過三維編織技術(shù)一體成型制作的飛機(jī)隔框即將走下產(chǎn)線。云路復(fù)材計(jì)劃向下一個(gè)目標(biāo)沖刺，打造低成本、高性能的無人航空飛行器，搶抓布局低空經(jīng)濟(jì)。云路復(fù)材創(chuàng)始人朱永飛表示，只有創(chuàng)新鏈上的每一環(huán)都往前進(jìn)一步，航空飛行器整體才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)力躍升。