近期，時代新材研發(fā)的復合材料推力桿在客戶實車路試中表現(xiàn)出色，成功通過考核。在行業(yè)內(nèi)首次引入復合材料作為推力桿主材，替代傳統(tǒng)金屬推力桿，并對材料、工藝和結(jié)構(gòu)體系等全新?lián)Q代，引領(lǐng)行業(yè)新趨勢，這是時代新材不斷強化原始創(chuàng)新，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的又一突破。

復合材料推力桿由傳統(tǒng)金屬推力桿深度改型而來，以復合材料作為主要制作材料，規(guī)避了金屬主材固有的輕量化效果差、尺寸穩(wěn)定性低、不耐腐蝕等特點。

該款推力桿總成在行業(yè)內(nèi)具有極高的性價比，在成本相同時，相比傳統(tǒng)金屬推力桿減重超30%；在輕量化效果相當時，相比目前流行的鍛鋁輕量化推力桿成本降低超30%。

模擬人體手臂關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)提升強度和耐久性

與傳統(tǒng)推力桿相比，復合材料推力桿采用了創(chuàng)新的仿生學設計，結(jié)構(gòu)設計靈感源自人的手臂結(jié)構(gòu)。總體結(jié)構(gòu)采用鋼塑混合設計，鋼骨架類似于手臂結(jié)構(gòu)中的肱骨，復合材料類似于手臂結(jié)構(gòu)中的肌肉。

時代新材研發(fā)團隊通過巧妙的復合設計，使二者共同作用以替代原有金屬結(jié)構(gòu)，大幅提升了產(chǎn)品強度和耐久性。

首次引入多項制造工藝提升車輛安全性

此外，研發(fā)團隊在復合材料推力桿領(lǐng)域首次引入了鋼塑介面混合結(jié)構(gòu)設計技術(shù)、橡膠球鉸和桿體一體成型并免壓裝技術(shù)、復合材料鏤空拓撲優(yōu)化設計技術(shù)、橡膠球鉸一體縮徑成型技術(shù)和鋼塑混合分析仿真技術(shù)。

在多重技術(shù)和工藝的加持下，復合材料推力桿擁有優(yōu)異的能量吸收能力，在發(fā)生碰撞或極端駕駛條件下，能夠更有效地吸收能量，從而提高車輛的整體安全性。其優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)響應，提供了更精確的控制，改善了車輛的操控性能和乘坐舒適度。

此外，復合材料制成的推力桿，耐腐蝕性能也得到增強，即使在惡劣的環(huán)境條件下也能保持性能穩(wěn)定，延長使用壽命。

推力桿

推力桿的作用是防止橋移位的，一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位，因為在汽車轉(zhuǎn)彎時，中后橋可能會產(chǎn)生左右移位的問題，導致板簧與輪胎產(chǎn)生摩擦，嚴重時會導致輪胎早磨甚至發(fā)生爆胎的惡劣事故。

橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。

當車身側(cè)傾的時候，兩側(cè)的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)讓汽車側(cè)傾的阻力，最終起到了橫向穩(wěn)定的作用。