近日，上海石化與中國(guó)中車經(jīng)過(guò)兩年強(qiáng)強(qiáng)合作，終于使國(guó)產(chǎn)碳纖維首次“登上”廣州高速地鐵“灣區(qū)藍(lán)”列車。經(jīng)運(yùn)行一個(gè)月的各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，列車車頭罩（開閉罩）使用的碳纖維復(fù)合材料性能完全符合運(yùn)行條件。

據(jù)了解，被譽(yù)為“粵港澳大灣區(qū)”最快地鐵、最高時(shí)速可達(dá)160公里的廣州地鐵18號(hào)線，9月28日首通段正式開通運(yùn)營(yíng)。擔(dān)任運(yùn)營(yíng)任務(wù)的“灣區(qū)藍(lán)”高速地鐵列車，不僅采用了高鐵動(dòng)車的子彈頭駕駛艙，而且車頭頭罩采用了輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，這在國(guó)內(nèi)尚屬首列。由于碳纖維力學(xué)性能優(yōu)異，比重不到鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的7至9倍，因此，可使列車實(shí)現(xiàn)減重、提速目標(biāo)。

從2019年開始，上海石化和中國(guó)中車開展協(xié)同創(chuàng)新，主攻碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵核心技術(shù)。中國(guó)石化在碳纖維領(lǐng)域具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，至目前，碳纖維相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)排名全國(guó)第一、全球第三。中國(guó)中車采用由上海石化自主開發(fā)生產(chǎn)、并由鑫荻良公司織造的碳纖維布為原料，開展一系列技術(shù)研發(fā)，形成了世界領(lǐng)先的“一站式”輕量化技術(shù)解決方案，并最終在“灣區(qū)藍(lán)”列車上得到應(yīng)用。

碳纖維復(fù)合材料具有成型工藝一體化、低成本的優(yōu)勢(shì)，這將引領(lǐng)下一代高速列車復(fù)合材料前端模塊的技術(shù)革新，為我國(guó)碳纖維及其復(fù)合材料應(yīng)用開辟更廣闊的領(lǐng)域，助力中國(guó)“智造”。

來(lái)源： 中國(guó)石化新聞網(wǎng) 胡擁軍