在全球環(huán)保法規(guī)日益嚴苛的大背景下，汽車行業(yè)面臨著制造低排放或零排放汽車的緊迫需求，這直接推動了對輕量化、可持續(xù)材料及先進制造工藝的強烈渴望，汽車復合材料市場由此迎來了蓬勃發(fā)展的黃金時期。據(jù)Mordor Intelligence（印度特倫甘納邦）權威數(shù)據(jù)，汽車復合材料市場規(guī)模預計在2025年達到100.6億美元，至2030年更將攀升至177.2億美元，在2025 - 2030年的預測期內(nèi)，復合年增長率高達12%。

全球需求激增，復合材料應用廣泛

美國復合材料制造協(xié)會（ACMA，美國弗吉尼亞州阿靈頓）最新報告顯示，2024年全球?qū)p型汽車復合材料的需求將創(chuàng)下49億磅（22.2億公斤）的歷史新高。這一數(shù)據(jù)充分表明，汽車行業(yè)正大規(guī)模地采用復合材料，其應用范圍不僅局限于高性能與美觀層面，更延伸至日常汽車部件，充分利用復合材料的獨特優(yōu)勢。

從具體材料應用來看，情報和市場研究公司MarketsandMarkets（印度浦那）指出，玻璃纖維復合材料憑借其相對較低的成本，在當前汽車市場復合材料用量中占據(jù)主導地位，占比高達92%；而性能更為卓越的碳纖維，僅占0.6%。這一數(shù)據(jù)清晰地反映出，在高容量的汽車市場中，成本因素是推動材料選擇的關鍵驅(qū)動力。

行業(yè)格局演變，企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整

業(yè)務重組與資產(chǎn)剝離

2025年，汽車復合材料行業(yè)的業(yè)務格局將迎來重大變革。眾多企業(yè)紛紛重新調(diào)整產(chǎn)品組合、擴大產(chǎn)能，積極把握電動汽車（EV）興起所帶來的新機遇。行業(yè)內(nèi)部經(jīng)歷了大規(guī)模的重組，資產(chǎn)剝離現(xiàn)象頻發(fā)，競爭格局由此發(fā)生深刻改變。

例如，2025年2月，F(xiàn)orvia（法國南泰爾）將其佛吉亞輕量化解決方案業(yè)務出售給ASC Investment（德國慕尼黑）。新成立的Compositec公司在圣梅洛爾德翁代和泰萊設立運營基地，并在圣馬洛打造高科技研發(fā)中心，專注于跑車和豪華轎車、電動汽車、卡車和越野車等領域的復合材料研發(fā)與應用。

同樣，TPI Composites Inc.（TPI，美國亞利桑那州斯科茨代爾）將汽車業(yè)務部門出售給Clear Creek Investments LLC（CCI，美國加利福尼亞州索拉納海灘），并更名為Senvias Inc.。通過這一舉措，TPI得以集中精力發(fā)展核心風能業(yè)務，同時將汽車資產(chǎn)合理配置于電動汽車投資領域。

私募股權投資活躍

該行業(yè)近期吸引了大量私募股權投資，其中Aurelius Private Equity（美國紐約州紐約市）收購帝人汽車技術北美公司（TAT - NA，美國密歇根州奧本山）的交易備受矚目，堪稱汽車復合材料領域的一大盛事。TAT - NA在美國和墨西哥擁有14家工廠，員工約4,500人，年收入超過10億美元，此次收購或?qū)樾袠I(yè)帶來新的發(fā)展動力。

產(chǎn)能擴張信心足

主要復合材料制造商對汽車復合材料的長期需求充滿信心，紛紛加大產(chǎn)能擴張投資力度。以Bucci Composites（意大利法恩扎）為例，2024年該公司將主要工廠規(guī)模擴大一倍，達到240,000平方英尺。新增三臺高噸位壓機，包括兩臺1,500噸和一臺2,500噸，使總壓機產(chǎn)能達到五套系統(tǒng)，此外還配備一臺用于中大批量生產(chǎn)的800噸預成型壓機，進一步提升了生產(chǎn)能力。

可持續(xù)性成競爭優(yōu)勢

可持續(xù)性在該終端市場的商業(yè)戰(zhàn)略中正逐漸從合規(guī)要求轉變?yōu)楦偁巸?yōu)勢。自2024年初起，歐盟最高審計機構歐洲審計院立法要求歐洲原始設備制造商（OEM）督促供應商在每份報價中提供產(chǎn)品碳足跡數(shù)據(jù)，以配合全行業(yè)到2035年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標。這一要求正通過Catena - X等框架逐步實現(xiàn)標準化，預計到2025年底將全面強制執(zhí)行。

盡管短期市場存在不確定性，但汽車行業(yè)整體仍展現(xiàn)出強勁的增長潛力。其戰(zhàn)略重點聚焦于動力系統(tǒng)無關的解決方案、向相關出行領域的多元化拓展以及運營效率的提升，這充分表明汽車行業(yè)已采用成熟的風險管理方法，積極應對行業(yè)持續(xù)轉型帶來的挑戰(zhàn)。

高速/高端制造：技術驅(qū)動效益提升

HP - RTM技術與廢料回收

企業(yè)愈發(fā)重視通過技術進步提升運營經(jīng)濟效益，而非單純依賴降低成本。例如，強調(diào)采用高效樹脂傳遞模塑（HP - RTM）技術進行節(jié)能加工，以替代高能耗的傳統(tǒng)模壓成型工藝；同時，加大對復合材料廢料回收技術的投資，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

自動化定制復合材料

通過先進的自動化工藝制造定制復合材料，成為目前高端汽車行業(yè)的核心關注領域。這種工藝不僅能夠顯著縮短生產(chǎn)周期，還能有效降低能耗。2025年3月，CW報道了超級跑車制造商邁凱倫汽車公司（英國謝菲爾德）的成功案例。邁凱倫憑借40多年的碳纖維經(jīng)驗，開發(fā)了自動快速帶材（ART）制造方法，并引入航空航天自動纖維鋪放（AFP）技術。其采用的機器配備固定沉積頭和快速移動床面，床面具有多個運動軸，能夠?qū)崿F(xiàn)更快的制造工藝，滿足汽車行業(yè)對高效生產(chǎn)的需求，同時保持航空航天AFP所提供的精確纖維鋪放精度。

ART系統(tǒng)可實現(xiàn)定制化的纖維鋪放，據(jù)邁凱倫報告，該方法能夠以傳統(tǒng)手工鋪層無法企及的方式實現(xiàn)強度和剛度的優(yōu)化。通過側重于優(yōu)化特定方向的剛度，同時保持其他區(qū)域的靈活性，與基于織物的材料相比，基于帶材的ART方法可將結構剛度提高5 - 10%，材料效率高達復合帶鋪設的95%，大幅減少了材料浪費。此外，自動化流程降低了人為錯誤的可能性，確保最終部件符合設計標準，有效減少了不合格部件的數(shù)量。

數(shù)字化控制和監(jiān)控套件為ART制造提供了有力支持。通過仿真工具，該套件能夠快速預測缺陷、纖維角度和材料特性，并實時跟蹤每個周期約80個因素，如溫度、壓力和固化時間等。同時，該套件還支持面向制造設計方法，在生產(chǎn)開始前協(xié)助構建模具和預制件，從而加快制造時間并降低成本。

AirPower技術：節(jié)能高效新典范

惠普復合材料公司（位于意大利阿斯科利皮切諾）的AirPower技術是高速制造技術的又一杰出代表。該技術是針對大型汽車部件優(yōu)化的囊式輔助壓縮成型（BACM）原理的升級版。2024年10月的報道重點介紹了該公司的技術創(chuàng)新，通過引入定制的柔性反模具，增強了傳統(tǒng)BACM設計。該模具融合了囊式和真空袋的功能，分體式下模由上下兩部分組成。這一設計使得預浸料層無需啟動固化即可鋪設在上模上，并將下模保持在固化溫度。

通過保持下模下半部分的溫度恒定，AirPower技術無需重復進行加熱和冷卻循環(huán)，與傳統(tǒng)的熱壓罐方法相比，可節(jié)省高達50%的能源。這種恒溫方法不僅能夠縮短生產(chǎn)周期，還能確保質(zhì)量標準。以瑪莎拉蒂MC20車頂生產(chǎn)為例，從鋪設預浸料到部件完全固化的整個生產(chǎn)周期僅需2小時，充分展現(xiàn)了該技術的高效性與可靠性。

亞洲汽車市場：全球核心增長極

市場地位與增長潛力

根據(jù)印度馬哈拉施特拉邦Towards Automotive的研究，亞洲目前已成為全球汽車復合材料市場的核心區(qū)域，亞太地區(qū)占據(jù)全球市場的三分之一份額，預計未來十年復合年增長率將達到9.0%。印度海得拉巴Market Data Forecast指出，亞洲汽車復合材料消費量的增長得益于“強大的汽車生產(chǎn)基礎、對輕量化汽車（提升燃油效率）日益增長的需求以及電動汽車解決方案的廣泛普及”。事實上，到2023年，亞洲地區(qū)將占據(jù)全球電動汽車銷量的60%以上。

主要國家推動增長

盡管2019年乘用車和商用車銷量有所下滑，但中國、日本、韓國和印度等主要汽車制造國憑借先進的技術整合和大規(guī)模應用，依然在該領域保持著領先地位，并持續(xù)推動市場增長。

Mordor Intelligence數(shù)據(jù)顯示，中國作為全球主要的汽車出口國，在汽車復合材料市場發(fā)揮著舉足輕重的作用。廣州阿塔碳纖維復合材料有限公司（中國廣州）總經(jīng)理林剛分析指出，中國碳纖維制造商在掌握成熟材料制造技術方面表現(xiàn)出色，使得中國碳纖維在汽車及其他應用領域占據(jù)了顯著的市場份額。

此文由中國復合材料工業(yè)協(xié)會搜集整理編譯，部分數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡資料。文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流，引用請注明出處。