隨著歐盟循環(huán)經(jīng)濟一攬子計劃為可持續(xù)生產(chǎn)實踐設(shè)定的目標期限的臨近，各企業(yè)都在努力提高其可持續(xù)發(fā)展績效。回收材料的使用有助于從填埋處理中轉(zhuǎn)移材料，幫助工業(yè)實現(xiàn)這些目標。

為此，Cannon集團公司Cannon Ergos正與波音公司合作進行成型試驗，以測試使用回收碳纖維制造飛機艙內(nèi)側(cè)壁板的可行性。

在生產(chǎn)過程和使用壽命結(jié)束后，如汽車和航空等領(lǐng)域，碳纖維廢料的回收和再利用已被證明是經(jīng)濟可行的。Cannon Ergos的研發(fā)項目經(jīng)理Mattia Andolfatto說:“幾年來，我們與姐妹公司Cannon Afros和Cannon Tipos一起成功地開展了許多項目，為回收碳纖維提供了新的生命。通過結(jié)合不同的技術(shù)和生產(chǎn)流程，為每個應(yīng)用量身定制，我們已經(jīng)能夠有效地處理回收的碳纖維，無論是浸漬了不同的樹脂，還是已經(jīng)集成在熱塑性基體中的。與波音公司合作的項目展示了用回收碳纖維增強的高性能熱塑性塑料制造內(nèi)部側(cè)壁板的可行性?！?/p>

該項目的最新階段涉及三菱化學(xué)先進材料公司，這是一家高性能增強聚合物的全球供應(yīng)商，Cannon Ergos為其設(shè)計、制造并安裝了一個定制的、裝備齊全的熱壓縮裝置。

該項目使用這種定制生產(chǎn)的設(shè)備，用三菱公司的新Kyron TEX材料生產(chǎn)飛機側(cè)壁板。這種材料是一種碳纖維增強的熱塑性復(fù)合材料，其大規(guī)模生產(chǎn)是通過一種新型的干浸漬技術(shù)實現(xiàn)的，這種技術(shù)結(jié)合了高通量生產(chǎn)和連續(xù)在線質(zhì)量測量，以保持一致的質(zhì)量。這種材料完全可回收。

由此產(chǎn)生的碳纖維復(fù)合材料可以直接用于生產(chǎn)高度復(fù)雜的部件，而無需層壓板的中間生產(chǎn)。

用于Kyron TEX熱塑性復(fù)合材料航空應(yīng)用的典型樹脂基質(zhì)包括聚酰胺(PA)、聚醚酰亞胺(PEI)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)和聚芳醚酮(PAEK)。