隨著成本的下行，以及電動車輕量化的需求，碳陶剎車盤開始在電動車領(lǐng)域加速滲透。預(yù)計未來如果碳陶剎車盤價格能降到4000-5000元內(nèi)，有望批量替代傳統(tǒng)剎車盤。

碳陶剎車:理想剎車材料

制動盤是盤式制動器的摩擦偶件，車輛行駛時跟隨車輪轉(zhuǎn)動，制動卡鉗通過夾住制動盤從而實(shí)現(xiàn)減速或停車。

制動盤材料目前以鑄鐵為主。碳陶復(fù)合材料是在碳碳復(fù)材的基礎(chǔ)上加一道硅化增強(qiáng)工序，即C/C- siC雙基體系。

碳陶剎車于上世紀(jì)90年代開發(fā)，2001年第一款應(yīng)用車型為保時捷911GT2型跑車上。

碳陶剎車是理想剎車材料:密度低(約2.0g/cm)，潮濕摩擦系數(shù)大、耐高溫、壽命長，百公里制動距離相較鑄鐵盤的42m可以縮減到30m以內(nèi)，也是自動駕駛線控系統(tǒng)理想的剎車執(zhí)行材料，能極大提升制動安全性。

缺點(diǎn)是價格高昂，目前碳陶主要用于改裝車和跑車，單車價格一般都在10萬元以上。

2021年下半年以來多家車企加速布局碳陶剎車盤。2021年10月比亞迪子公司弗迪科技發(fā)布了一款自主研發(fā)碳陶剎車盤，專門]匹配比亞迪 漢。2022年7月定點(diǎn)給金博股份; 2021年11月特斯拉為ModelSPlaid提供碳陶剎車盤選配車型，供應(yīng)商為Brembo，價格2萬美金;此外今年3月和6月，天宜上佳和金博股份也分別收到北汽福田和廣汽埃安碳陶剎車項目定點(diǎn)。

電動化為輕量化帶來巨大賦能:輕量化是新能源車提高續(xù)航里程的關(guān)鍵，或在相同續(xù)航里程下可以減少電池成本。車身每減重

100kg可以提高續(xù)航里程25公里，或者可以節(jié)省電池包3-5度電，電池成本收益大約在3000元左右。

而碳陶剎車盤作為簧下部件輕量化效果尤為顯著:簧下一公斤相當(dāng)于整車減重5公斤。相較于鑄鐵剎車盤碳陶剎車減重20kg，相當(dāng)于整車減輕100kg,即直接電池成本收益3000元左右。

目前鑄鐵剎車盤價格普遍在1000元左右,所以理想情況下當(dāng)碳陶剎車盤價格下降至4000元時可以實(shí)現(xiàn)純電車的全面替代。

開發(fā)近尺寸預(yù)制體成型工藝:目前預(yù)制體都是方形，從方形預(yù)制體中切出圓環(huán)制動盤會有四個角和中間部分的浪費(fèi)，開發(fā)圓環(huán)預(yù)制體成型工藝可以提高原料利用率;

提高熱工藝環(huán)節(jié)效率:通過開發(fā)多料柱限域 CVI工藝和快速熔融工藝將生產(chǎn) 周期從45天左右縮短至30天;

生產(chǎn)智能化:陶瓷成分極大增加加工難度,智能化檢測和生產(chǎn)可以大幅提高效率;

降低能源價格:制備碳陶材料耗電量極大。

有明顯的差異，分新能源車和燃油車分別計算碳陶剎車盤市場空間。

假設(shè)碳陶剎車盤售價可以下降到5000元/輛車，對于20萬元以上新能源車和C級燃油車都具備較高的性價比。中性假設(shè)50%的滲透率下對應(yīng)碳陶剎車盤152億元。

金博股份:公司依托低成本碳基復(fù)合材料制備能力，快速突破了車用碳陶制動盤產(chǎn)品的研發(fā)和批量試制，并率先在國產(chǎn)新能源汽車上取得了試用驗證。技術(shù)方面，公司開發(fā)密度≥l.6g/cm3的碳陶剎車材料?？蛻舴矫?，公司分別于2022年6月和7月收到廣汽埃安和比亞迪碳陶剎車盤項目定點(diǎn)。

天宜上佳:公司是目前國內(nèi)唯一- -家既能生產(chǎn)碳陶制動盤又能生產(chǎn)制動襯片的企業(yè),為降低成本奠定基礎(chǔ)。建有千萬級仿真計算平臺及1:1三方檢測平臺，在四川江油正在落地投資15億元，年產(chǎn)60萬盤碳陶制動盤生產(chǎn)線，在天津武清建有年產(chǎn)30萬臺套制動襯片生產(chǎn)線，客戶方面，天宜上佳碳陶剎車盤目前主要客戶為新能源車、商用車及特種車輛的主機(jī)廠及系統(tǒng)供應(yīng)商，公司于2022年3月和9月分別收到北汽福田和某車企碳陶制動盤項目定點(diǎn)。

楚江新材:公司子公司天鳥高新是國內(nèi)軍用碳纖維預(yù)制體龍頭企業(yè)，成功進(jìn)入C911商用大飛機(jī)剎車盤供應(yīng)鏈。公司在汽車用預(yù)制體方面供貨國內(nèi)碳陶剎車盤企業(yè)，目前正向下游延伸積極布局碳陶剎車盤產(chǎn)能。