海洋裝備主要包括各類浮動(dòng)式海洋平臺(tái)、水下生產(chǎn)系統(tǒng)、各種運(yùn)輸類裝備和海洋勘察作業(yè)裝備等，是實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海資源的勘探、開發(fā)、利用的高科技裝備。

我國(guó)在深遠(yuǎn)海裝備制造上實(shí)現(xiàn)了重大突破，究其原因是我國(guó)具有支撐大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，與深遠(yuǎn)海工程裝備產(chǎn)業(yè)所具有的資金密集、技術(shù)密集特點(diǎn)相吻合，使我國(guó)在深遠(yuǎn)海工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著“十四五”時(shí)期中國(guó)深地深海深空戰(zhàn)略的推進(jìn)，海洋作為高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，將在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力方面發(fā)揮更加重要的作用，海洋裝備無疑將成為推進(jìn)海洋深度開發(fā)的重要工具。目前該領(lǐng)域重點(diǎn)方向有：

目前氫能船舶領(lǐng)域還沒有成熟的商用船只，技術(shù)研發(fā)正積極實(shí)現(xiàn)降低成本和全環(huán)節(jié)技術(shù)鏈條整合，推動(dòng)形成圍繞氫燃料電池船舶的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)在高端船舶制造正在不斷突破，如8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運(yùn)輸船、22000箱超大型LNG集裝箱船等。

國(guó)際海底礦產(chǎn)資源勘探加速，商業(yè)性開采時(shí)代或?qū)砼R，這將為深遠(yuǎn)海勘探船、探礦船、鉆采設(shè)備、鉆井平臺(tái)等海洋裝備提供巨大機(jī)遇。

海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，以海上風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃及裝備需求為契機(jī)，需要有海上浮式風(fēng)電裝備總體方案，突破海上浮式風(fēng)電裝備的總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)技術(shù)。

利用海上風(fēng)能、海洋能、太陽能等清潔能源對(duì)海水進(jìn)行電解制氫，是綠色的氫氣，將是未來氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要供應(yīng)來源。針對(duì)海上風(fēng)電制氫工藝、裝備、系統(tǒng)等開展總體研究，開發(fā)海上制氫裝備。

翁震平

報(bào)告題目：先進(jìn)復(fù)合材料在高端海洋裝備中的應(yīng)用與發(fā)展

1982年從哈爾濱船舶工程學(xué)院自動(dòng)控制系畢業(yè)后分配到中國(guó)船舶科學(xué)研究中心實(shí)驗(yàn)室管理處自動(dòng)化組工作，主要從事水下發(fā)射、船舶水動(dòng)力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)與測(cè)試技術(shù)研究工作。1992年至1993年到英國(guó)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)中心進(jìn)修學(xué)習(xí)，1998年至1999年到荷蘭海事研究所進(jìn)修學(xué)習(xí)。2000年以后負(fù)責(zé)中國(guó)船舶科學(xué)研究中心試驗(yàn)與測(cè)試技術(shù)的研究工作和管理工作，主持中國(guó)船舶科學(xué)研究中心實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和技術(shù)改造工作。2007年至2016年擔(dān)任中國(guó)船舶科學(xué)研究中心所長(zhǎng)，2012年至2017年擔(dān)任船舶振動(dòng)與噪聲國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，2016年至2019年擔(dān)任武漢第二船舶設(shè)計(jì)與研究所所長(zhǎng)。2020年至今擔(dān)任上海交通大學(xué)海洋裝備研究院執(zhí)行院長(zhǎng)。