英國(guó)皇家海軍最近用玻璃鋼巡邏艇替換了兩艘直布羅陀中隊(duì)的鋼制巡邏艇。這兩艘玻璃鋼制19米長(zhǎng)巡邏艇由英國(guó)默西塞德郡的海洋專業(yè)技術(shù)集團(tuán)(MST Group)制造，比之前服役的更輕，速度也快得多，最高航速為40節(jié)。這種速度，結(jié)合最先進(jìn)的光學(xué)和紅外探測(cè)系統(tǒng)，為中隊(duì)在英屬直布羅陀領(lǐng)海為高價(jià)值船只提供安全和部隊(duì)保護(hù)的工作提供了優(yōu)勢(shì)。

MST與英國(guó)Norco Composites & GRP簽訂合同，制造船體、駕駛室和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如艙壁、大梁和碰撞艙。Norco使用由兩部分組成的GFRP工具和輸液裝置建造船體。鋪層計(jì)劃包括一層凝膠涂層和一層濕鋪設(shè)的短切氈襯底。該公司使用手壓輥將纖維壓實(shí)到復(fù)雜曲率的區(qū)域，如船體底部的噴水軌。

然后使用干織物，特別注意需要額外加固的區(qū)域，如動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和龍骨。并安裝了CNC切割閉孔PVC芯套件，為面板提供所需的剛度和強(qiáng)度。

干纖維鋪層完成后，真空灌注乙烯基酯樹脂并固化12小時(shí)。同樣的制造方法被用于駕駛室。平面構(gòu)件，包括艙壁、縱向和橫向梁、防撞艙室、水密艙室和地板，通過(guò)樹脂灌注單獨(dú)生產(chǎn)，然后由Norco或MST公司給粘合到結(jié)構(gòu)上?？v向和橫向梁由多軸玻璃纖維織物和單向碳纖維制成。

這也為縱向大梁提供了加固，以應(yīng)對(duì)船體高速在水中滑行時(shí)發(fā)生的三點(diǎn)彎曲。

通過(guò)使用夾具將低密度泡沫芯放置在船體上并將其粘合到位，將大梁過(guò)渡層壓到船體上。然后將玻璃織物鋪在芯上，然后將干燥的結(jié)構(gòu)真空注入預(yù)固化的船體外殼上。使用具有代表性的大梁截面進(jìn)行一系列灌注測(cè)試，確保灌注布局最佳，并成功潤(rùn)濕蓋板層壓板。

將大梁灌注到位減少了制造階段，因?yàn)橐院蟛槐卣澈系酱w上。船壁用結(jié)構(gòu)粘合劑連接到船體上，然后用雙軸玻纖織物手工覆蓋，以提供船體、艙壁和地板之間的結(jié)構(gòu)連接。

目前MST公司獲得英國(guó)皇家海軍一份價(jià)值5076萬(wàn)美元的合同，在未來(lái)四年向英國(guó)國(guó)防部警察和直布羅陀國(guó)防部警察交付18艘15米GFRP巡邏船。第一艘將很快開始海試。Norco再次與MST合作，提供之前19米長(zhǎng)的船舶上使用的等效結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)。

此文由中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)翻譯，文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流，引用請(qǐng)注明出處。